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郑 雷【散文】:一位信号工的感言
2017/12/06 郑 雷    (点击: )

 

一位信号工的感言

 

在漠北有这样一伙人:身穿黄色反光背心,头戴有铁路标志的安全帽,不管严寒酷暑,穿梭在铁路线路上。以信号设备为伍,以守护五彩斑斓的信号灯为使命。这就是默默无闻,奉献在榆横铁路一线的信号工。

信号行里有这么句话:“信号工是多面手”此话不假:既要上得了信号机杆,也要下得了电缆沟;既要看了图,也要拿了锤;既要玩得了电脑,也要玩得了瓦刀;既是涂油工,也是刷漆工……甚至有时还要搞搞猫的“工作”——机械室巡查巡查老鼠。所以说“信号工”这专业,不但知识面广,而且技术含量也高。比如:要处理轨道电路红光带,首先要搞清楚该区段是否为电码化区段;其次要区分是室内故障,还是室外故障;是短路故障,还是开路故障……这就要通过控制台现象与调看微机监测与现场设备电压、电流测量与实际经验相结合。综合考虑,迅速判断。时间就是效率、是金钱、是声誉。虽然要讲速度,但沉着冷静、有条不紊的想办法应急处理也很关键。技术是本领、业务是王道;精兵强将,战无不胜!

信号行里有这么句话“信号工疏职就是犯罪”此话充分体现出信号工职责的重要性。记得我刚学信号工时,有一次更换轨端绝缘,工电联整。在更换结束后,清理现场时,发现轨底道砟缝余有一个绝缘套。我说:“这可能是多余的。”我师傅说,这都是他成套配好的,不可能有多余的,要求拆掉查看。工务人说:“拆掉重装太麻烦,还重新要天窗点,差不多就行了,况且还不确定是漏装!”我师傅严肃地说“信号工施工检修不能有‘大概’‘可能’‘差不多’之类的话,更不能嫌累、嫌脏、嫌麻烦。”拆掉查看后,果然少装一个绝缘套,这是最大隐患呀!我受益匪浅。

我们信号工尤其在道岔检修中,对道岔密贴,表示缺口的调整至关重要。不密贴可能造成机车车辆翻车掉道;而缺口调不好会造成卡缺口,道岔断表示(表示缺口是检测道岔安全状态的主要指标)。尤其是我们这地方的道岔表示缺口:不仅要根据规定范围去调整(ZD6-D型转辙机道岔表示缺口标准为1.5㎜±0.5㎜),还要根据实际环境去调整:这地方气温偏差大(夏天气温在30℃左右,冬天气温在-20℃左右),沙土松软,调板严重,这对缺口变化影响非常大。所以我们在工作中时刻要严谨慎微,不允许有半点拖沓与马虎。

信号行里还有这么句话“啥最累?信号工心最累!”此话虽有些夸张,但信号工确实心累:手握安全,肩扛责任;“吃进去的是草,挤出来的是奶”,尤其对我们背井离乡的“远征军”来说更累!——要耐得住寂寞,守得住荒凉……。

最后,祝愿我们在这红日冉冉升起的大漠,策马扬鞭,再创辉煌!

 

                   作者:郑雷

               二零一七年十二月三日·于孟家壕站

(谨以此文献给奉献在榆横铁路一线的广大信号工们,大家辛苦了!)

 

                                                 责任编辑:周彦荣 编辑:李 磊

 

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